ERE-certificaten: wat zijn het en wat kun je ermee?

Elektrisch rijden wordt niet alleen goedkoper in gebruik, het wordt ook beloond. Met ERE-certificaten (Emissie Reductie Eenheden) introduceert de overheid een systeem waarbij jij als particulier meedeelt in de verduurzaming van de transportsector. Klinkt ingewikkeld, maar het principe is verrassend simpel.

In deze blog leggen we stap voor stap uit wat ERE-certificaten zijn, wanneer jij er recht op hebt en wat je ermee kunt verdienen.

De voorgeschiedenis: van HBE naar ERE

Om ERE-certificaten te begrijpen, helpt het om even terug te kijken naar het systeem dat eraan voorafging: de HBE (Hernieuwbare Brandstofeenheid).

Hernieuwbare Brandstofeenheden zijn in 2015 geïntroduceerd door de Nederlandse Emissieautoriteit in het kader van de Wet milieubeheer, als uitvloeisel van de Europese Renewable Energy Directive (RED). Het idee: leveranciers van fossiele brandstoffen zijn verplicht een steeds groter deel van hun brandstofmix te verduurzamen. Dat tonen zij aan met certificaten en die certificaten kopen zij op bij partijen die wél duurzame energie leveren aan de transportsector.

In eerste instantie was het systeem alleen bedoeld voor grootschalige laadpleinen en grote elektrische vloten. Pas in 2020 volgde een uitbreiding met nieuwe doelstellingen tot 2030.

Met het aanscherpen van de Europese klimaatdoelen (RED II en RED III) werd duidelijk dat het systeem moest meegroeien. Vanaf 1 januari 2026 is Nederland overgestapt op een nieuw systeem: HBE's maken plaats voor ERE's. Hierin wordt de beloning gekoppeld aan daadwerkelijke CO₂-reductie in de keten.

Wat is een ERE-certificaat precies?

Één ERE staat gelijk aan één kilo CO₂-uitstoot die je voorkomt door hernieuwbare energie in te zetten voor vervoer. Bijvoorbeeld wanneer je een elektrische auto laadt met duurzame stroom in plaats van op benzine of diesel te rijden.

Het verschil met het oude HBE-systeem is belangrijk: waar HBE's keken naar de hoeveelheid hernieuwbare energie, kijken ERE's naar het werkelijke klimaateffect. Dit is een groot voordeel voor elektrisch laden, aangezien er geen CO₂-uitstoot meer is, terwijl dat bij biobrandstoffen nog wel het geval is.

De certificaten worden verhandeld door bedrijven. Brandstofleveranciers zoals oliemaatschappijen zijn wettelijk verplicht om een deel van hun fossiele brandstoffen te “vergroenen". Dat doen ze onder andere door ERE-certificaten in te kopen. Het geld dat ze betalen, komt via een inboekdienstverlener terecht bij de eigenaren van laadpalen.

Kort gezegd: de vervuiler betaalt en jij als elektrische rijder ontvangt.

Wanneer heb jij als particulier recht op ERE-certificaten?

Vanaf 1 januari 2026 kan iedereen met een laadpaal meedoen - van de laadpaal bij de consument op de oprit tot grote laadpleinen bij bedrijven. Er zijn twee voorwaarden:

1. Je laadpaal is aangemeld bij een inboekdienstverlener.

2. Je laadpaal is MID-gekeurd (voorzien van een officieel gecertificeerde meetmeter).

Dat tweede punt is cruciaal. Een MID-gecertificeerde meter garandeert een betrouwbare, officieel erkende meting van het laadvolume. Zonder die meting kan er geen certificaat worden aangemaakt - hoe duurzaam je ook rijdt.

Heb je een oudere laadpaal zonder MID-meter? Dan is het in veel gevallen de moeite waard om te kijken naar een upgrade.

Tip: Wil je weten welke laadpaal geschikt is voor ERE-certificaten en goed samenwerkt met Wubbo? Neem contact met ons op of bekijk onze laadpalenpagina voor meer informatie.

Wat levert het jou op?

Hier worden de cijfers concreet. De gemiddelde opbrengst per kWh ligt momenteel rond de €0,10. Een gemiddelde elektrische auto rijdt zo’n 12.000 kilometer per jaar, wat neerkomt op 1.800 tot 2.400 kWh aan laadvolume.

Dat betekent een jaarlijkse opbrengst van ongeveer €180 tot €240. Niet omdat je extra rijdt, maar simpelweg omdat je registreert wat je toch al laadt.

Veel EV-rijders zijn nog niet aangesloten bij een inboekdienstverlener en laten deze vergoeding daardoor liggen. Dat is zonde, want aanmelden is een eenmalige stap terwijl de opbrengst jaarlijks terugkomt.

Heb je daarnaast zonnepanelen? Dan laad je (deels) met eigen opgewekte stroom. Dat verhoogt je totale rendement en verlaagt tegelijkertijd je energiekosten.

Waarom dit het juiste moment is om te beginnen

ERE-certificaten zijn nieuw, maar de regelgeving is helder en de markt ontwikkelt zich snel. Wie nu zijn laadpaal aanmeldt en de meetinrichting op orde heeft, benut elke geladen kWh optimaal.

Wie vroeg instapt, profiteert het langst.

Vergelijk het met de begindagen van de salderingsregeling: wie er vroeg bij was, profiteerde het langst en het meest. Dat patroon herhaalt zich.

Wil je écht het maximale eruit halen?

Dan is nauwkeurige registratie en slim energiemanagement essentieel.

Wubbo, de slimme energiedirigent van INTU, laat je laadpaal, zonnepanelen, warmtepomp en thuisbatterij samenwerken. Zo wordt automatisch geladen op het meest gunstige moment en wordt het verbruik nauwkeurig geregistreerd. Dat vergroot je rendement, zonder dat je er zelf omkijken naar hebt.

Wil je weten wat dit voor jouw situatie betekent?